Sẽ không khó gì để nhận diện một tay lái hung hăng hoặc có biểu hiện gây hấn trên đường. Họ có thể lái rất nhanh, lạng lách, còi inh ỏi, và không ngại buông lời khó nghe với người đi đường.
(AutoPro) - Hãy tránh xa các “hung thần xa lộ” để bảo vệ chính mình trước nguy cơ “tai bay, vạ gió”!
Lái xe hung hăng là gì?
Lái xe hung hăng được định nghĩa là hành vi sau tay lái có chủ ý khiến cho người khác và/hoặc tài sản bị nguy hại.
Những biểu hiện thường thấy có thể bao gồm: bám đuôi, đổi lách làn, vượt, tăng tốc, còi, quát tháo, văng tục, nháy pha liên tục và sử dụng các hành vi không phù hợp. Ở mức độ nghiêm trọng hơn có thể là đâm, thúc vào đuôi xe phía trước, tạt đầu và phanh gấp với xe phía sau.
Ai có thể là tay lái hung hăng gây hấn?
Phần lớn họ là nam giới tuổi từ 18-30. Tuy nhiên, số phụ nữ mỗi lúc một “mạnh mẽ” trên xa lộ cũng ngày càng tăng.
Đừng là nạn nhân của“hung thần xa lộ”!
Tự vệ tốt nhất là chủ động. Vả lại “một điều nhịn là 9 điều lành”.
Vượt. Khi bạn vượt lên, nhớ chắc rằng mình còn nhiều khoảng trống. Dùng xi-nhan trước khi di chuyển. Nếu không ổn, hãy ra dấu xin lỗi một cách phải phép. Nếu ai đó cắt ngang đầu bạn, hãy đi chậm lại và cho họ không gian để vượt.
Đừng “dò dẫm” phía làn trái. Ngay cả khi bạn đang đi đúng tốc độ giới hạn, nếu ai đó muốn vượt, hãy sang làn phải và để họ qua.
Không bám đuôi. Hãy giữ khỏang cách ít nhất 2 thân xe giữa bạn với chiếc phía trước. Nếu bạn thấy chiếc đằng trước đi quá chậm mà bạn thì không thể vượt, hãy đi chậm lại và để thêm khoảng cách. Trước đó cũng nên lưu ý chiếc đang chạy đằng sau nếu không muốn biến tay lái phía sau thành một quả bóng tức giận.
Hành vi. Để cả 2 tay lên vô lăng (dù điều này trái với thói quen của phần đông chúng ta). Điều đó sẽ giúp bạn tập trung hơn vào việc lái xe, đồng thời cũng không còn tay để chọc giận những người khác bằng cách chỉ vào mặt, ra dấu rằng họ thua cuộc v.v. Ngoài ra còn là biểu hiện khuôn mặt và đầu cổ, thôi nào, đừng lắc đầu ra điều khinh thường tài lái xe của họ nếu bạn thực sự muốn được yên thân.
Cẩn trọng và điềm đạm. Dùng xi nhan, tránh còi và cho xe khác vượt.
Không tham gia. Một tay lái tức giận sẽ không thể có một “cuộc chiến” với không khí. Cách tốt nhất để bảo vệ chính bạn đó là đừng đáp trả sự giận dữ của họ.
Giữ khoảng cách. Hãy để người lái xe đang tức giận kia thật nhiều khoảng trống. Nếu họ cố “gây chiến” với bạn, hãy giữ khoảng cách càng xa càng tốt và tránh đi thật nhanh. Đừng đi theo họ hoặc cách nào đó bị đưa mình “vào tròng”.
Tránh tiếp xúc mắt. Điều này có thể sẽ khiến cho tình huống tệ hơn, vì khi đó, mọi người đều có cảm giác “chuyện này đã đụng đến Ta rồi đây”.
Điều chỉnh thái độ của mình và đi chậm lại. Đừng quá căng thẳng. Trong trường hợp tay lái kia thực sự tức giận, bạn đừng dừng lại, ra khỏi xe hay lái xe về nhà. Hãy cứ bình tĩnh, giữ cho mình một tinh thần thư giãn và tích cực.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Sáu, 16 tháng 9, 2016
Lái xe ẩu: “Rau nào thì sâu ấy”!
Một nghiên cứu dành cho hơn 2,000 cha mẹ và con cái của NMI (Bảo hiểm chung quốc gia - Nationwide Mutual Insurance, Mỹ) đã chỉ ra 83 % con cái từ 10 đến 18 tuổi chú ý tới cách bố mẹ lái xe ít nhất cũng phải đến nửa số thời gian chúng ngồi trên xe. Cho dù kết quả dưới đây từ trên có thể không hoàn toàn phù hợp với người lái xe ở Việt Nam, nhưng AP cho rằng đó cũng có thể là những con số rất đáng được quan tâm nhất là khi bạn thường xuyên chở một “tiểu tử” trên xe của mình.
(AutoPro) - Trẻ nhỏ luôn là những nhà quan sát đại tài và là học sinh ưu tú của thói quen lái xe của bố mẹ.
Bố mẹ nên thận trọng
Mặc dù cha mẹ biết rằng mình “bị” quan sát, nhưng đến lúc lái họ lại quên điều đó. Và 2/5 trong số họ nói rằng mình rất cẩn trọng không có thể hiện những tật lái xe không hay của mình khi đi cùng con. Nhưng hầu hết con cái lại nói từng thấy bố mẹ lái xe một cách hùng hổ, thậm chí lạng lách và chửi tục với người đi đường, nói chuyện điện thọai, không cài dây an tòan, cúi xuống tìm đồ khi đang lái.
Và công việc của ông bố bà mẹ khi đó sẽ là… hãy làm gương!
"Làm như bố/mẹ bảo, đừng làm như bố/mẹ làm” là triết lý mà nhiều ông bố bà mẹ sử dụng khi dạy con lái xe an toàn -- Bill Windsor, phó chủ tịch Nationwide. "Bố mẹ có thể giúp con mình học lái xe an toàn bằng cách hãy lái xe an toàn. Nếu có thể, họ cũng nên thỉnh thoảng bàn luận với con xem thế nào là một tay lái thông minh trước khi trao xe vào tay con và cho đi thi lấy bằng."
Và các con số bố mẹ nên biết
• Đến một nửa các ông bố bà mẹ khai rằng mình luôn lái xe đúng hoặc thậm chí chậm hơn tốc độ cho phép, nhưng có đến 80% con cái lại quan sát thấy bố mẹ chúng lái xe vượt quá tốc độ!
• Hơn một nửa số trẻ quan sát thấy bố mẹ vừa lái vừa làm nhiều việc khác nữa, không lái xe bằng hai tay và cãi cọ, quát nạt, thậm chí chửi tục với người đi đường.
• Một phần ba số con cái trong nghiên cứu cảm thấy sợ khi bố mẹ lái xe.
• Hơn một nửa số các tiểu công chúa hòang tử của chúng ta không nói với bố mẹ về việc chúng cảm thấy thế nào khi ngồi xe bố mẹ chở.
• 27% các “cháu” học lái xe qua việc quan sát bố mẹ và người khác.
(AutoPro) - Trẻ nhỏ luôn là những nhà quan sát đại tài và là học sinh ưu tú của thói quen lái xe của bố mẹ.
Bố mẹ nên thận trọng
Mặc dù cha mẹ biết rằng mình “bị” quan sát, nhưng đến lúc lái họ lại quên điều đó. Và 2/5 trong số họ nói rằng mình rất cẩn trọng không có thể hiện những tật lái xe không hay của mình khi đi cùng con. Nhưng hầu hết con cái lại nói từng thấy bố mẹ lái xe một cách hùng hổ, thậm chí lạng lách và chửi tục với người đi đường, nói chuyện điện thọai, không cài dây an tòan, cúi xuống tìm đồ khi đang lái.
Và công việc của ông bố bà mẹ khi đó sẽ là… hãy làm gương!
"Làm như bố/mẹ bảo, đừng làm như bố/mẹ làm” là triết lý mà nhiều ông bố bà mẹ sử dụng khi dạy con lái xe an toàn -- Bill Windsor, phó chủ tịch Nationwide. "Bố mẹ có thể giúp con mình học lái xe an toàn bằng cách hãy lái xe an toàn. Nếu có thể, họ cũng nên thỉnh thoảng bàn luận với con xem thế nào là một tay lái thông minh trước khi trao xe vào tay con và cho đi thi lấy bằng."
Và các con số bố mẹ nên biết
• Đến một nửa các ông bố bà mẹ khai rằng mình luôn lái xe đúng hoặc thậm chí chậm hơn tốc độ cho phép, nhưng có đến 80% con cái lại quan sát thấy bố mẹ chúng lái xe vượt quá tốc độ!
• Hơn một nửa số trẻ quan sát thấy bố mẹ vừa lái vừa làm nhiều việc khác nữa, không lái xe bằng hai tay và cãi cọ, quát nạt, thậm chí chửi tục với người đi đường.
• Một phần ba số con cái trong nghiên cứu cảm thấy sợ khi bố mẹ lái xe.
• Hơn một nửa số các tiểu công chúa hòang tử của chúng ta không nói với bố mẹ về việc chúng cảm thấy thế nào khi ngồi xe bố mẹ chở.
• 27% các “cháu” học lái xe qua việc quan sát bố mẹ và người khác.
Xơ dừa khô - Nguyên liệu mới chế tạo ra phụ tùng xe
Đó là nhờ tính hữu dụng đặc biệt của hợp chất xơ dừa pha trộn pôliprôpilen, cho hỗn hợp chịu nhiệt độ cao. Từ đó nhà sản xuất dễ dàng tạo khuôn và làm bóng hình khối theo ý đồ mong muốn. Thêm vào đó, phụ tùng xe chế tạo từ xơ dừa còn “ghi điểm” người tiêu dùng ở đặc tính nhẹ bền chắc chắn, bảo vệ xe khỏi nguy cơ cháy nổ và khói độc.
(AutoPro) - Chế tạo phụ tùng xe không nhất thiết cần nguyên liệu đắt tiền. Ngay nguồn vật liệu phong phú rẻ tiền như trái dừa khô cũng có thể làm nên chuyện.
Một nhóm các nhà nghiên cứu thuộc Đại học Baylor (Texas) mới đây phát hiện nguyên liệu mới giúp tiết kiệm giá thành sản xuất phụ tùng xe - vỏ dừa đã qua sử dụng hay xơ của trái dừa khô. Để chứng minh nhận định này, họ đã thử nghiệm sản xuất ván sàn, đường nẹp thân xe, panen cửa nội thất từ xơ dừa bỏ đi. Kết quả thật bất ngờ, nguồn nguyên liệu tưởng chừng phế thải đã phát huy tác dụng triệt để, thay thế phần nào sợi tổng hợp pôliexte hiện thời.
Chính vì thế, dù không kiêu sa trình diễn tại triển lãm Detroit, song sản phẩm phụ tùng xe độc đáo này vẫn trở thành người bạn hữu ích của rất nhiều quốc gia vùng gần xích đạo - nơi thiên tai hiểm họa luôn rình rập đe dọa cuộc sống của người dân. Đặc biệt, tại những xứ sở dừa chất thành đống như Inđônêxia, Gana hay Ấn Độ - nơi người dân không ý thức xơ dừa tích tụ chính là môi trường lý tưởng của loài muỗi anôphen - việc tận dụng vỏ dừa khô chế tạo phụ tùng xe được xem như chìa khóa lý tưởng: vừa bảo vệ môi trường và phòng bệnh sốt rét, vừa nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Vì thế, một khi các quốc gia vùng gần xích đạo biết tận dụng thế mạnh để phát huy tiềm lực sẵn có, có thể một tương lai không xa họ sẽ trở thành những “công xưởng” sản xuất ôtô lớn nhất nhì hành tinh.
Hiện nhóm các nhà nghiên cứu nói trên đang bắt tay hợp tác với một công ty chế biến sợi có trụ sở chính tại Texas, đồng thời là nhà cung cấp chính các sản phẩm thảm lót nhà bằng vải sợi của bốn công ty ôtô tiếng tăm để cùng nhau tạo nên vật liệu tổng hợp phục vụ sản xuất thử nghiệm. Nhiều người tò mò thắc mắc “Liệu chất liệu tổng hợp nên rồi có còn vương lại chút gì mùi vị của trái dừa khô ?”
(AutoPro) - Chế tạo phụ tùng xe không nhất thiết cần nguyên liệu đắt tiền. Ngay nguồn vật liệu phong phú rẻ tiền như trái dừa khô cũng có thể làm nên chuyện.
Một nhóm các nhà nghiên cứu thuộc Đại học Baylor (Texas) mới đây phát hiện nguyên liệu mới giúp tiết kiệm giá thành sản xuất phụ tùng xe - vỏ dừa đã qua sử dụng hay xơ của trái dừa khô. Để chứng minh nhận định này, họ đã thử nghiệm sản xuất ván sàn, đường nẹp thân xe, panen cửa nội thất từ xơ dừa bỏ đi. Kết quả thật bất ngờ, nguồn nguyên liệu tưởng chừng phế thải đã phát huy tác dụng triệt để, thay thế phần nào sợi tổng hợp pôliexte hiện thời.
Chính vì thế, dù không kiêu sa trình diễn tại triển lãm Detroit, song sản phẩm phụ tùng xe độc đáo này vẫn trở thành người bạn hữu ích của rất nhiều quốc gia vùng gần xích đạo - nơi thiên tai hiểm họa luôn rình rập đe dọa cuộc sống của người dân. Đặc biệt, tại những xứ sở dừa chất thành đống như Inđônêxia, Gana hay Ấn Độ - nơi người dân không ý thức xơ dừa tích tụ chính là môi trường lý tưởng của loài muỗi anôphen - việc tận dụng vỏ dừa khô chế tạo phụ tùng xe được xem như chìa khóa lý tưởng: vừa bảo vệ môi trường và phòng bệnh sốt rét, vừa nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Vì thế, một khi các quốc gia vùng gần xích đạo biết tận dụng thế mạnh để phát huy tiềm lực sẵn có, có thể một tương lai không xa họ sẽ trở thành những “công xưởng” sản xuất ôtô lớn nhất nhì hành tinh.
Hiện nhóm các nhà nghiên cứu nói trên đang bắt tay hợp tác với một công ty chế biến sợi có trụ sở chính tại Texas, đồng thời là nhà cung cấp chính các sản phẩm thảm lót nhà bằng vải sợi của bốn công ty ôtô tiếng tăm để cùng nhau tạo nên vật liệu tổng hợp phục vụ sản xuất thử nghiệm. Nhiều người tò mò thắc mắc “Liệu chất liệu tổng hợp nên rồi có còn vương lại chút gì mùi vị của trái dừa khô ?”
Những lưu ý khi lái xe vào ngày tết
Khi sắc hoa đào hây hây như đôi gò má thiếu nữ 17, khi những giọt mưa phơi phới bay trên mọi nẻo đường miền Bắc, ấy là lúc tết đến xuân về, rộn ràng nườm nượp người và xe đi sắm tết, đi thăm viếng nhau, hay thảnh thơi những chuyến du xuân. Thú nhất là có điều kiện đi lại bằng ô tô, vừa ấm cúng, vừa an tòan. Thế nhưng, bàn đến chuyện chạy xe mùa tết, một số lưu ý nhỏ nhưng rất có ý nghĩa sẽ khiến chuyến vui xuân của bạn và người thân trọn vẹn hơn.
(AutoPro) – Ngày tết là dịp mọi người về quê chúc tết, thăm hỏi người thân bạn bè. Để niềm vui năm mới thật trọn vẹn, hãy lưu ý một số điều khi chạy xe.
Chuẩn bị kỹ trước khi lái xe:
Chuẩn bị kỹ không bao giờ là thừa, bởi chỉ thiếu sót một chút, bạn có thể gặp cảnh dở cười dở mếu giữa đường trong cảnh ngày tết không tiệm bảo dưỡng sửa chữa nào làm việc, hoặc có làm việc thì giá cả cũng rất “tết”.
Thứ đầu tiên cần kiểm tra là lốp xe, xem liệu lốp xe bạn còn ở trong tình trạng tốt hay đến thời kỳ cần thay mới. Đặc trưng của thời tiết ngày tết là mưa phùn, đường trơn ướt, nên nếu lốp xe đã đến thời kỳ “quá đát”, bạn nên thay ngay. Dù lốp xe chỉ mòn từng phần những cũng đủ làm giảm đáng kể khả năng điều khiển xe trên mặt đường trơn. Bộ lốp mới vừa làm đẹp thêm cho xe, vừa giúp bạn có chuyến đi an tòan hơn. Điều tiếp theo cần lưu ý là kiểm tra áp suất lốp và cân bằng lốp trước chuyến đi. Một bộ lốp xe có áp suất vừa đủ, cân bằng tốt giúp lái xe chuẩn hơn, tiết kiệm nhiên liệu, giảm hiện tượng xóc hay đảo bánh gây khó chịu cho người ngồi.
Đèn pha, cần gạt nước và kính chắn gió cũng là những thiết bị cần lưu ý kiểm tra. Mưa phùn làm tầm nhìn của bạn giảm đi đáng kể, ảnh hưởng đến sự an nguy của người ngồi trong xe. Bạn nên kiểm tra kỹ độ sáng của đèn pha trước khi đi, đảm bảo đèn cho ánh sáng đủ mạnh để quan sát đường. Nên bật đèn cả khi ban ngày nếu trời mù sương và nhiều mưa phùn để đảm bảo tầm nhìn tốt nhất. Cần gạt nước cũng cần ở trong tình trạng hoạt động tốt, kính chắn gió nên lau sạch trc khi xuất phát.
Hạn chế đi ban đêm hay mờ sáng:
Theo một nghiên cứu tiến hành bởi các chuyên gia Mỹ, thời gian nguy hiểm nhất cho mỗi tài xế là khoảng từ giữa đêm đến 4 giờ sáng. Đây lại là khoảng thời gian mà các gia đình xa quê hay lựa chọn để về thăm quê, nhằm có thể sớm quay trở về nhà tại thành phố lo giao thừa. Khi đi ban đêm hoặc mờ sáng, phần nhiều tài xế sẽ mệt mỏi, buồn ngủ, giảm độ tập trung lái xe. Thêm vào đó, ban đêm tầm quan sát sẽ bị hạn chế hơn so với ban ngày. Nếu không thể tránh được chuyến đi lúc nửa đêm hay sáng sớm, nên bố trí một người ngồi cạnh nói chuyện và nhắc nhở với tài xế để tăng độ tỉnh táo.
Không uống rượu bia trước và trong khi lái xe:
Tác động của chất có cồn đối với tài xế có lẽ là điều không phải bàn cãi, nhưng chuyện “dăm ba chén” trong ngày tết rất khó tránh khỏi, đặc biệt với người Việt Nam. Theo thống kê, 16% các tai nạn xe cộ ban ngày có liên quan đến say xỉn khi lái xe, con số ấy vào ban đêm thậm chí cao hơn nhiều, 36%. Do vậy, để đảm bảo an tòan cho chính mình và người thân, hãy tập nói không với bia rượu khi bạn là người cầm lái.
Luôn thắt dây an tòan và sử dụng điện thoại di động đúng cách:
90% những người lái xe ở Việt Nam vi phạm nguyên tắc về thắt dây an tòan và sử dụng điện thoại di động khi lái xe. Thậm chí, đã từng có một quan niệm rất sai lầm rằng, thắt dây an tòan trông … không sành điệu. Thực tế, thắt dây an tòan là một biểu hiện của văn minh lái xe và có thể giúp bạn tránh các tổn thương có thể dẫn đến tử vong trong trường hợp xảy ra va chạm. Sử dụng điện thoại di động khi lái cũng là một vấn đề nên lưu tâm. Không nên nghe gọi điện thoại, đặc biệt là nhắn tin khi lái xe, bởi có thể làm xao lãng độ tập trung của não, mắt và tay khi lái. Thay vào đó, hãy sử dụng bộ kit dùng trên ô tô dành cho điện thoại di động. Hiện điện thoại của các hãng phổ thông ở Việt Nam như Nokia, Samsung, Sony Ericsson…đều có loại trang bị bộ kit này.
Một số mẹo lái xe đường trơn
Mưa phùn, độ ẩm lớn, hệ thống thoát nước kém là những yếu tố ở Việt Nam khiến việc xử lý lái xe đường trơn càng trở nên quan trọng trong khi lái xe ngày tết. Để tránh bị trượt bánh khi lái trên đường trơn ướt, đừng tăng tốc quá nhanh sau khi khởi động và hãy nhấn ga từ từ.
Trong trường hợp cần phanh, một điều xin lưu ý, nếu xe không có hệ thống phanh chống bó cứng ABS thì không nên đạp phanh quá đột ngột, còn nếu có, hãy đạp phanh ngay và giữ thật chắc.
Đi xe trong trời mưa nên giảm tốc độ vì đường ướt, độ ma sát lốp kém hơn, đồng thời nếu chạy với tốc độ vừa phải bạn sẽ dễ dàng phát hiện và tránh vật cản kịp thời. Nên tránh xa các vũng nước sâu hoặc vũng bùn, đặc biệt là khi bạn không biết độ sâu bao nhiêu để khỏi bị tình trạng mất lái khi chạy tốc độ cao qua vũng nước hoặc trượt trong vũng lầy. Nếu gặp phải trường hợp trên thì không nên thắng phanh đột ngột hoặc rẽ gấp vì xe sẽ càng bị mất lái trầm trọng hơn hơn. Giải pháp thông minh cho tình thế này là nên giữ vững tay lái và nới lỏng chân ga cho tới khi xe giảm tốc độ. Lưu ý, khi gặp nước chảy quá nhanh, đừng vội tiến vào đó vì xe rất dễ văng đi.
Cẩn trọng với xe máy:
Việt Nam có lẽ là quốc gia có tỉ lệ dân số sử dụng xe máy đông nhất thế giới. Xe máy lưu thông rất lớn trên đường và luôn thể hiện ưu thế về khả năng luồn lách, tạt đầu, lấn đường bất chấp trường hợp nào. Ô tô lưu hành trên đường Việt Nam buộc phải tuân theo một số nguyên tắc tự đặt ra “không giống ai” như luôn để ý xe máy ngay cả khi đang ở phần đường dành riêng cho ô tô, sẵn sang chuẩn bị tâm lý có xe máy tạt đầu, căn ke khoảng cách thật chuẩn vì đôi khi khoảng cách giữa các xe máy và xe bạn chỉ cách nhau vài centimet…
Chuẩn bị kỹ càng, lái xe cẩn trọng, bạn sẽ có một cái tết thật vui vẻ và những chuyến xuất hành thượng lộ bình an.
(AutoPro) – Ngày tết là dịp mọi người về quê chúc tết, thăm hỏi người thân bạn bè. Để niềm vui năm mới thật trọn vẹn, hãy lưu ý một số điều khi chạy xe.
Chuẩn bị kỹ trước khi lái xe:
Chuẩn bị kỹ không bao giờ là thừa, bởi chỉ thiếu sót một chút, bạn có thể gặp cảnh dở cười dở mếu giữa đường trong cảnh ngày tết không tiệm bảo dưỡng sửa chữa nào làm việc, hoặc có làm việc thì giá cả cũng rất “tết”.
Thứ đầu tiên cần kiểm tra là lốp xe, xem liệu lốp xe bạn còn ở trong tình trạng tốt hay đến thời kỳ cần thay mới. Đặc trưng của thời tiết ngày tết là mưa phùn, đường trơn ướt, nên nếu lốp xe đã đến thời kỳ “quá đát”, bạn nên thay ngay. Dù lốp xe chỉ mòn từng phần những cũng đủ làm giảm đáng kể khả năng điều khiển xe trên mặt đường trơn. Bộ lốp mới vừa làm đẹp thêm cho xe, vừa giúp bạn có chuyến đi an tòan hơn. Điều tiếp theo cần lưu ý là kiểm tra áp suất lốp và cân bằng lốp trước chuyến đi. Một bộ lốp xe có áp suất vừa đủ, cân bằng tốt giúp lái xe chuẩn hơn, tiết kiệm nhiên liệu, giảm hiện tượng xóc hay đảo bánh gây khó chịu cho người ngồi.
Đèn pha, cần gạt nước và kính chắn gió cũng là những thiết bị cần lưu ý kiểm tra. Mưa phùn làm tầm nhìn của bạn giảm đi đáng kể, ảnh hưởng đến sự an nguy của người ngồi trong xe. Bạn nên kiểm tra kỹ độ sáng của đèn pha trước khi đi, đảm bảo đèn cho ánh sáng đủ mạnh để quan sát đường. Nên bật đèn cả khi ban ngày nếu trời mù sương và nhiều mưa phùn để đảm bảo tầm nhìn tốt nhất. Cần gạt nước cũng cần ở trong tình trạng hoạt động tốt, kính chắn gió nên lau sạch trc khi xuất phát.
Hạn chế đi ban đêm hay mờ sáng:
Theo một nghiên cứu tiến hành bởi các chuyên gia Mỹ, thời gian nguy hiểm nhất cho mỗi tài xế là khoảng từ giữa đêm đến 4 giờ sáng. Đây lại là khoảng thời gian mà các gia đình xa quê hay lựa chọn để về thăm quê, nhằm có thể sớm quay trở về nhà tại thành phố lo giao thừa. Khi đi ban đêm hoặc mờ sáng, phần nhiều tài xế sẽ mệt mỏi, buồn ngủ, giảm độ tập trung lái xe. Thêm vào đó, ban đêm tầm quan sát sẽ bị hạn chế hơn so với ban ngày. Nếu không thể tránh được chuyến đi lúc nửa đêm hay sáng sớm, nên bố trí một người ngồi cạnh nói chuyện và nhắc nhở với tài xế để tăng độ tỉnh táo.
Không uống rượu bia trước và trong khi lái xe:
Tác động của chất có cồn đối với tài xế có lẽ là điều không phải bàn cãi, nhưng chuyện “dăm ba chén” trong ngày tết rất khó tránh khỏi, đặc biệt với người Việt Nam. Theo thống kê, 16% các tai nạn xe cộ ban ngày có liên quan đến say xỉn khi lái xe, con số ấy vào ban đêm thậm chí cao hơn nhiều, 36%. Do vậy, để đảm bảo an tòan cho chính mình và người thân, hãy tập nói không với bia rượu khi bạn là người cầm lái.
Luôn thắt dây an tòan và sử dụng điện thoại di động đúng cách:
90% những người lái xe ở Việt Nam vi phạm nguyên tắc về thắt dây an tòan và sử dụng điện thoại di động khi lái xe. Thậm chí, đã từng có một quan niệm rất sai lầm rằng, thắt dây an tòan trông … không sành điệu. Thực tế, thắt dây an tòan là một biểu hiện của văn minh lái xe và có thể giúp bạn tránh các tổn thương có thể dẫn đến tử vong trong trường hợp xảy ra va chạm. Sử dụng điện thoại di động khi lái cũng là một vấn đề nên lưu tâm. Không nên nghe gọi điện thoại, đặc biệt là nhắn tin khi lái xe, bởi có thể làm xao lãng độ tập trung của não, mắt và tay khi lái. Thay vào đó, hãy sử dụng bộ kit dùng trên ô tô dành cho điện thoại di động. Hiện điện thoại của các hãng phổ thông ở Việt Nam như Nokia, Samsung, Sony Ericsson…đều có loại trang bị bộ kit này.
Một số mẹo lái xe đường trơn
Mưa phùn, độ ẩm lớn, hệ thống thoát nước kém là những yếu tố ở Việt Nam khiến việc xử lý lái xe đường trơn càng trở nên quan trọng trong khi lái xe ngày tết. Để tránh bị trượt bánh khi lái trên đường trơn ướt, đừng tăng tốc quá nhanh sau khi khởi động và hãy nhấn ga từ từ.
Trong trường hợp cần phanh, một điều xin lưu ý, nếu xe không có hệ thống phanh chống bó cứng ABS thì không nên đạp phanh quá đột ngột, còn nếu có, hãy đạp phanh ngay và giữ thật chắc.
Đi xe trong trời mưa nên giảm tốc độ vì đường ướt, độ ma sát lốp kém hơn, đồng thời nếu chạy với tốc độ vừa phải bạn sẽ dễ dàng phát hiện và tránh vật cản kịp thời. Nên tránh xa các vũng nước sâu hoặc vũng bùn, đặc biệt là khi bạn không biết độ sâu bao nhiêu để khỏi bị tình trạng mất lái khi chạy tốc độ cao qua vũng nước hoặc trượt trong vũng lầy. Nếu gặp phải trường hợp trên thì không nên thắng phanh đột ngột hoặc rẽ gấp vì xe sẽ càng bị mất lái trầm trọng hơn hơn. Giải pháp thông minh cho tình thế này là nên giữ vững tay lái và nới lỏng chân ga cho tới khi xe giảm tốc độ. Lưu ý, khi gặp nước chảy quá nhanh, đừng vội tiến vào đó vì xe rất dễ văng đi.
Cẩn trọng với xe máy:
Việt Nam có lẽ là quốc gia có tỉ lệ dân số sử dụng xe máy đông nhất thế giới. Xe máy lưu thông rất lớn trên đường và luôn thể hiện ưu thế về khả năng luồn lách, tạt đầu, lấn đường bất chấp trường hợp nào. Ô tô lưu hành trên đường Việt Nam buộc phải tuân theo một số nguyên tắc tự đặt ra “không giống ai” như luôn để ý xe máy ngay cả khi đang ở phần đường dành riêng cho ô tô, sẵn sang chuẩn bị tâm lý có xe máy tạt đầu, căn ke khoảng cách thật chuẩn vì đôi khi khoảng cách giữa các xe máy và xe bạn chỉ cách nhau vài centimet…
Chuẩn bị kỹ càng, lái xe cẩn trọng, bạn sẽ có một cái tết thật vui vẻ và những chuyến xuất hành thượng lộ bình an.
Khi nào thì không lái xe?
Nghiên cứu cũng chú ý đến những ngày thường xuyên xảy ra tai nạn chết người nhất. Theo đó ngày thứ bảy là ngày có số thương vong nhiều nhất trong tuần, với 158 vụ/ngày. Tháng tám là tháng xảy ra nhiều vụ tai nạn nhất. Ngày 4/7 là ngày tồi tệ nhất trong năm cho việc lái xe.
(AutoPro)- Mỗi khi bạn ngồi trước vô lăng, là lúc bạn đang chơi trò chơi may rủi.
Theo trung bình, có 110 người chết mỗi ngày. Ngoài những nguyên nhân thường gặp như lái xe khi đang say, không thắt dây an toàn hoặc bất cẩn khi lái xe, một nguyên nhân khác phải kể đến là lượng thời gian mọi người chạy xe trên đường trong ngày.
Tạp chí Forbes đã tính toán dựa trên các dữ liệu thu thập được và chỉ ra rằng khoảng thời gian nào là ít an toàn nhất khi đi trên đường, và những con số được chỉ ra thật bất ngờ.
Ví dụ như, khoảng thời gian nguy hiểm nhất cho việc lái xe là giờ cao điểm vào buổi trưa, chiều tối từ 5-7h, với tỷ lệ trung bình 6.6 người chết/ giờ ở Mỹ. Trong khi đó, thời gian nguy hiểm cho mỗi tài xế là khoảng thời gian từ giữa đêm đến 4 giờ sáng. Theo các số liệu thống kê, 5.87 / 100 triệu người đang ở trên đường vào khoảng thời gian đó.
36% các tai nạn xe cộ về đêm liên quan đến say xỉn khi lái xe, tương phản với 9% vào ban ngày. Với số người chết trong các vụ tai nạn về đêm, có 71% không thắt dây an toàn, trong khi đó tỷ lệ này vào ban ngày là 55%.
Nếu bạn có kế hoạch đi du lịch vào kỳ nghĩ thánh Phục sinh, hãy chọn máy bay làm phương tiện đi lại bởi vì đây là kỳ nghỉ nguy hiểm nhất trong năm cho việc lái xe.
(AutoPro)- Mỗi khi bạn ngồi trước vô lăng, là lúc bạn đang chơi trò chơi may rủi.
Theo trung bình, có 110 người chết mỗi ngày. Ngoài những nguyên nhân thường gặp như lái xe khi đang say, không thắt dây an toàn hoặc bất cẩn khi lái xe, một nguyên nhân khác phải kể đến là lượng thời gian mọi người chạy xe trên đường trong ngày.
Tạp chí Forbes đã tính toán dựa trên các dữ liệu thu thập được và chỉ ra rằng khoảng thời gian nào là ít an toàn nhất khi đi trên đường, và những con số được chỉ ra thật bất ngờ.
Ví dụ như, khoảng thời gian nguy hiểm nhất cho việc lái xe là giờ cao điểm vào buổi trưa, chiều tối từ 5-7h, với tỷ lệ trung bình 6.6 người chết/ giờ ở Mỹ. Trong khi đó, thời gian nguy hiểm cho mỗi tài xế là khoảng thời gian từ giữa đêm đến 4 giờ sáng. Theo các số liệu thống kê, 5.87 / 100 triệu người đang ở trên đường vào khoảng thời gian đó.
36% các tai nạn xe cộ về đêm liên quan đến say xỉn khi lái xe, tương phản với 9% vào ban ngày. Với số người chết trong các vụ tai nạn về đêm, có 71% không thắt dây an toàn, trong khi đó tỷ lệ này vào ban ngày là 55%.
Nếu bạn có kế hoạch đi du lịch vào kỳ nghĩ thánh Phục sinh, hãy chọn máy bay làm phương tiện đi lại bởi vì đây là kỳ nghỉ nguy hiểm nhất trong năm cho việc lái xe.
Xe KGS Bikes – “Ngựa sắt” duyên dáng
Điểm khác biệt giữa sản phẩm KGS với các mẫu xe đạp thông thường không chỉ nằm ở “ngoại hình” cuốn hút mà còn ở mức giá “khủng” 8.000 – 32.000 USD. Trẻ trung, duyên dáng, “ngựa sắt” KGS Bikes được thiết kế phù hợp mọi vóc dáng, mọi lứa tuổi, nhu cầu.
(AutoPro) – Khi các đại gia xe máy, ôtô ngày ngày cạnh tranh nhau thống lĩnh thị trường, sự xuất hiện của “ngựa sắt” KGS Bikes lại thu hút thị trường theo cách riêng.
Các sản phẩm KGS hiện chia thành 3 loại chính căn cứ theo giá thành: loại 1 khoảng 10.000 USD, loại 2 khoảng 20.000 USD và loại 3 dao động 30.000 USD.
Ai là khách hàng tiềm năng của KGS Bikes?
Không nhắm tới một thị trường cố định, khách hàng của KGS Bikes có thể là phụ nữ hay cánh mày râu, thậm chí đối tượng trung niên trên 40 tuổi với những trải nghiệm thành đạt trong cuộc đời. Thành công đó là kết quả của nhiều tháng năm kiên nhẫn miệt mài, chăm chỉ làm việc với những nhìn nhận về giá trị đích thực “chín” dần qua thời gian. Chính vì thế, xe đạp KGS luôn có giá thành cao hơn rất nhiều sản phẩm xe đạp khác bởi sự tôn vinh đẳng cấp quý tộc, những trải nghiệm và phong cách sành điệu.
Còn với giới trẻ năng động, đi xe đạp KGS giống như truyền tải bức thông điệp về cuộc sống tích cực. Đó là bí quyết để sống lâu, giữ gìn cơ thể minh mẫn trẻ trung và bảo vệ môi trường. Do vậy, hãy sử dụng “ngựa sắt” KGS Bikes thay vì ngồi một chỗ lo lắng về tình hình giá cả hay biến động của nền kinh tế toàn cầu. Và bạn sẽ lạc quan yêu đời hơn.
Đồng hành trọn đời cùng bạn
Kevin Saunders – Chủ xưởng trưng bày sản phẩm KGS Bikes – cho biết: “Tôi thực sự kinh ngạc khi chứng kiến sự thay đổi quan điểm từ khách hàng. Họ đã khám phá một chiếc xe KGS có thể là kết tinh của rất nhiều yếu tố như tính tiện dụng, hài hước và đặc biệt có lợi cho thanh niên. Nhiều khách hàng đi xe đạp đã 20 năm nay bày tỏ đây là lần đầu tiên trong đời, họ được trải nghiệm cảm giác dễ chịu bình yên khi ngồi trên ghi-đông. Tôi rất cảm động trước sự ưu ái mến mộ của người tiêu dùng bởi chính họ đã cổ vũ khích lệ chúng tôi cùng tiến lên, hoàn thiện và nâng cao chất lượng sản phẩm”.
Với rất nhiều ưu điểm như vậy, không có lý gì một “chú ngựa sắt” thương hiệu KGS Bikes lại không “sánh bước ngang vai” đồng hành cùng bạn suốt đời.
(AutoPro) – Khi các đại gia xe máy, ôtô ngày ngày cạnh tranh nhau thống lĩnh thị trường, sự xuất hiện của “ngựa sắt” KGS Bikes lại thu hút thị trường theo cách riêng.
Các sản phẩm KGS hiện chia thành 3 loại chính căn cứ theo giá thành: loại 1 khoảng 10.000 USD, loại 2 khoảng 20.000 USD và loại 3 dao động 30.000 USD.
Ai là khách hàng tiềm năng của KGS Bikes?
Không nhắm tới một thị trường cố định, khách hàng của KGS Bikes có thể là phụ nữ hay cánh mày râu, thậm chí đối tượng trung niên trên 40 tuổi với những trải nghiệm thành đạt trong cuộc đời. Thành công đó là kết quả của nhiều tháng năm kiên nhẫn miệt mài, chăm chỉ làm việc với những nhìn nhận về giá trị đích thực “chín” dần qua thời gian. Chính vì thế, xe đạp KGS luôn có giá thành cao hơn rất nhiều sản phẩm xe đạp khác bởi sự tôn vinh đẳng cấp quý tộc, những trải nghiệm và phong cách sành điệu.
Còn với giới trẻ năng động, đi xe đạp KGS giống như truyền tải bức thông điệp về cuộc sống tích cực. Đó là bí quyết để sống lâu, giữ gìn cơ thể minh mẫn trẻ trung và bảo vệ môi trường. Do vậy, hãy sử dụng “ngựa sắt” KGS Bikes thay vì ngồi một chỗ lo lắng về tình hình giá cả hay biến động của nền kinh tế toàn cầu. Và bạn sẽ lạc quan yêu đời hơn.
Đồng hành trọn đời cùng bạn
Kevin Saunders – Chủ xưởng trưng bày sản phẩm KGS Bikes – cho biết: “Tôi thực sự kinh ngạc khi chứng kiến sự thay đổi quan điểm từ khách hàng. Họ đã khám phá một chiếc xe KGS có thể là kết tinh của rất nhiều yếu tố như tính tiện dụng, hài hước và đặc biệt có lợi cho thanh niên. Nhiều khách hàng đi xe đạp đã 20 năm nay bày tỏ đây là lần đầu tiên trong đời, họ được trải nghiệm cảm giác dễ chịu bình yên khi ngồi trên ghi-đông. Tôi rất cảm động trước sự ưu ái mến mộ của người tiêu dùng bởi chính họ đã cổ vũ khích lệ chúng tôi cùng tiến lên, hoàn thiện và nâng cao chất lượng sản phẩm”.
Với rất nhiều ưu điểm như vậy, không có lý gì một “chú ngựa sắt” thương hiệu KGS Bikes lại không “sánh bước ngang vai” đồng hành cùng bạn suốt đời.
Bí quyết để chỉ đường cho phụ nữ
Với đàn bà, đừng bao giờ đưa ra những chỉ dẫn như là “Hướng về phía Bắc” hay là “Đi về phía Tây 5km” vì nó đòi hỏi kỹ năng định hướng. Thay vì vậy, hãy đưa ra những chỉ dẫn liên quan đến những cột mốc như: “Lái qua tiệm bánh Kinh Đô về phía tòa nhà có bảng quảng cáo sữa Vinamilk”. Như vậy cho phép người đàn bà nắm bắt được những cột mốc bằng thị giác ngọai biên của cô ấy.
(AutoPro)- Lại vẫn chuyện về não bộ đàn ông có vẻ như giỏi giang hơn trong định hướng không gian…
Đàn ông cảm thấy thư thái hơn khi vừa tìm đường vừa lái xe trong khi người đàn bà nói về những cột mốc thú vị cùng những phong cảnh dọc đường đi. Bạn biết rồi đó, khi đàn ông có kỹ năng dùng lời nói kém hơn đàn bà, vì thế kỹ năng dò đường của anh giống như một sự bù lỗ. Điều đó có nghĩa là anh ta hoàn toàn có thể tìm ra đường đến nhà cô bạn gái mới trong khi tới được đó rồi chưa chắc anh ta sẽ biết nói gì.
Những nhà xây dựng và kiến trúc sư ở khắp nơi đều bị mất bạc triệu khi trình bày những bản vẽ và thiết kế chi tiết hai chiều với những người ra quyết định là đàn bà. Não bộ đàn ông có thể chuyển đổi bản vẽ sang ba chiều để nhìn ra tòa nhà hòan tất trông như thế nào, nhưng đối với đàn bà nó chỉ là một trang gồm những đường cong thẳng chẳng ăn nhập vào đâu. Như thế, nếu bạn thực sự có ý định chỉ đường bằng bản đồ cho các quý cô, hãy tập trung vào các sản phẩm mô hình hay hình vẽ vi tính ba chiều nhé. Khi đó các quý cô sẽ chẳng bao giờ phải thấy mình giống kẻ ngốc nghếch như khi xem bản đồ nữa.
(AutoPro)- Lại vẫn chuyện về não bộ đàn ông có vẻ như giỏi giang hơn trong định hướng không gian…
Đàn ông cảm thấy thư thái hơn khi vừa tìm đường vừa lái xe trong khi người đàn bà nói về những cột mốc thú vị cùng những phong cảnh dọc đường đi. Bạn biết rồi đó, khi đàn ông có kỹ năng dùng lời nói kém hơn đàn bà, vì thế kỹ năng dò đường của anh giống như một sự bù lỗ. Điều đó có nghĩa là anh ta hoàn toàn có thể tìm ra đường đến nhà cô bạn gái mới trong khi tới được đó rồi chưa chắc anh ta sẽ biết nói gì.
Những nhà xây dựng và kiến trúc sư ở khắp nơi đều bị mất bạc triệu khi trình bày những bản vẽ và thiết kế chi tiết hai chiều với những người ra quyết định là đàn bà. Não bộ đàn ông có thể chuyển đổi bản vẽ sang ba chiều để nhìn ra tòa nhà hòan tất trông như thế nào, nhưng đối với đàn bà nó chỉ là một trang gồm những đường cong thẳng chẳng ăn nhập vào đâu. Như thế, nếu bạn thực sự có ý định chỉ đường bằng bản đồ cho các quý cô, hãy tập trung vào các sản phẩm mô hình hay hình vẽ vi tính ba chiều nhé. Khi đó các quý cô sẽ chẳng bao giờ phải thấy mình giống kẻ ngốc nghếch như khi xem bản đồ nữa.
Chỉ dẫn phụ nữ lái xe: đừng có mà dại!
Đàn bà chỉ trích cách lái xe của phái nam vì khả năng không gian cho phép anh đưa ra quyết định và phán đóan rất nhanh mà thường cô cho thế là nguy hiểm. Nếu anh ấy không có thành tích lái xe tệ hại, cô cũng cần thư giãn và đừng chỉ trích, cứ để anh ấy lái xe đi.
(AutoPro)- Một ông chồng dạy vợ lái xe là đang tiến tới tòa án ly hôn.
Tất cả đàn ông trên khắp thế giới đều hướng dẫn phái nữ lái xe y như nhau: “Rẽ trái - chậm lại! - sang số - người đi bộ kìa - tập trung vào - lái đi, đừng hét om sòm nữa!” Đối với đàn ông, lái xe là một bài kiểm tra khả năng không gian liên quan đến hoàn cảnh xung quanh. Đối với đàn bà, mục đích của việc lái xe là đi từ điểm A đến điểm B một cách an toàn.
Chiến lược tối ưu cho các ông khi đóng vai hành khách là nhắm mắt lại, bật radio lên và ngừng ra lệnh, bởi vì nói chung thì các bà là những tay lái cẩn thận hơn các ông. Cô sẽ đưa anh đến nơi đến chốn - chỉ là lâu hơn một chút, thế thôi. Nhưng ít nhất anh có thể thư giãn và đến nơi an toàn.
Khi có một giọt mưa rơi xuống kính chắn gió, người đàn bà vặn cần gạt nước lên ngay lập tức, một điều mà có thể các ông không bao giờ hiểu được. Não bộ phái nam chờ cho đến khi chính xác là lượng nước mưa rơi trên kính tương ứng với tốc độ của cái gạt nước thì anh ta mới bật cần gạt nước lên sau một thời gian chính xác. Nói cách khác, anh ta sử dụng khả năng không gian.
Và để lấy lại chút công bằng về giới. Điều tối ưu cho đàn ông là tránh tranh luận khi đang lái xe. Vì phụ nữ chưa kể về năng lực giao tiếp “trời cho”, họ còn có thể làm nhiều việc một lúc, lái xe, nói chuyện, suy nghĩ về các luận điểm, trong khi đàn ông vẫn thường chỉ giỏi từng việc một mà thôi.
(AutoPro)- Một ông chồng dạy vợ lái xe là đang tiến tới tòa án ly hôn.
Tất cả đàn ông trên khắp thế giới đều hướng dẫn phái nữ lái xe y như nhau: “Rẽ trái - chậm lại! - sang số - người đi bộ kìa - tập trung vào - lái đi, đừng hét om sòm nữa!” Đối với đàn ông, lái xe là một bài kiểm tra khả năng không gian liên quan đến hoàn cảnh xung quanh. Đối với đàn bà, mục đích của việc lái xe là đi từ điểm A đến điểm B một cách an toàn.
Chiến lược tối ưu cho các ông khi đóng vai hành khách là nhắm mắt lại, bật radio lên và ngừng ra lệnh, bởi vì nói chung thì các bà là những tay lái cẩn thận hơn các ông. Cô sẽ đưa anh đến nơi đến chốn - chỉ là lâu hơn một chút, thế thôi. Nhưng ít nhất anh có thể thư giãn và đến nơi an toàn.
Khi có một giọt mưa rơi xuống kính chắn gió, người đàn bà vặn cần gạt nước lên ngay lập tức, một điều mà có thể các ông không bao giờ hiểu được. Não bộ phái nam chờ cho đến khi chính xác là lượng nước mưa rơi trên kính tương ứng với tốc độ của cái gạt nước thì anh ta mới bật cần gạt nước lên sau một thời gian chính xác. Nói cách khác, anh ta sử dụng khả năng không gian.
Và để lấy lại chút công bằng về giới. Điều tối ưu cho đàn ông là tránh tranh luận khi đang lái xe. Vì phụ nữ chưa kể về năng lực giao tiếp “trời cho”, họ còn có thể làm nhiều việc một lúc, lái xe, nói chuyện, suy nghĩ về các luận điểm, trong khi đàn ông vẫn thường chỉ giỏi từng việc một mà thôi.
Tự đốt xe ở giữa đường: Có thể bị kết đến hai tội!
Ở trường hợp đốt xe tại Đống Đa chiều 21-1, người vi phạm đã bị lập biên bản nhưng vẫn nài nỉ CSGT bỏ qua. Không được đáp ứng, người này đốt chiếc xe đang dựng trên vỉa hè, làm xe lăn kềnh ra cháy giữa đường khiến giao thông bị tắc nghẽn. “Hành vi này có biểu hiện không chấp hành yêu cầu của CSGT nhưng không đậm nét bằng biểu hiện gây rối khiến giao thông ngừng trệ. Vì vậy, khởi tố về tội gây rối trật tự công cộng theo Điều 245 BLHS là hợp lý” - ông Triển nói.
Tùy từng trường hợp mà xử tội gây rối trật tự công cộng hay chống người thi hành công vụ, thậm chí có thể xử đồng thời cả hai tội!
Chỉ trong vòng chưa đầy hai tháng, giữa đường phố Hà Nội đã xảy ra hai vụ người dân tự đốt xe máy của mình sau khi vi phạm luật giao thông. Nhiều bạn đọc thắc mắc liệu những người ngông cuồng đó sẽ bị xử lý như thế nào, có tội hay không, tội gì
Đốt giữa chốn công cộng: Có tội!
Luật sư Trần Đình Triển (Đoàn luật sư TP Hà Nội) nói, theo quy định pháp luật dân sự, một người có toàn quyền đối với tài sản mình sở hữu, kể cả quyền đốt rụi. Tuy nhiên, luật sư Triển nhấn mạnh: “Điều quan trọng là anh phải đốt ở nơi nào không ảnh hưởng đến ai chứ không được mang ra đường rồi châm lửa cháy đùng đùng như thế. Nhà anh có gói rác, vứt đi cũng phải vứt đúng nơi quy định, vứt bừa bãi ra đường cũng là sai, nói gì đến việc đốt xe máy giữa phố”. Theo luật sư Triển, hành vi này đã vi phạm pháp luật vì xâm hại đến trật tự công cộng.
Đồng tình, một thẩm phán TAND tối cao phân tích thêm: Giả sử người chủ sở hữu đem chiếc xe máy về vườn riêng nhà mình rồi đốt rụi thì chẳng ai làm gì được nếu không gây ảnh hưởng đến người khác. Tuy nhiên, nếu giữa chốn công cộng mà người đó châm lửa đốt xe nhằm phản ứng lại CSGT, làm tắc nghẽn giao thông thì đã có dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự. Vì vậy, việc công an đang xem xét khởi tố hai trường hợp tự đốt xe là hoàn toàn có căn cứ.
Tùy trường hợp mà áp tội
Đến đây, một vấn đề đặt ra là tại sao hai vụ tự đốt xe khá giống nhau nhưng công an mỗi địa phương lại đề nghị khởi tố về hai tội khác nhau (ở Đống Đa là gây rối trật tự công cộng, ở Hà Đông là chống người thi hành công vụ)? Lý giải, luật sư Trần Đình Triển bảo, cùng một loại hành vi nhưng dựa vào bối cảnh phạm tội, dựa vào ý chí của người phạm tội mà tội danh có thể khác nhau.
Còn vụ đốt xe tại Hà Đông lại có những tình tiết mà dấu hiệu chống người thi hành công vụ rõ ràng hơn: Vị CSGT dắt chiếc xe sang nơi xử lý vi phạm, mới dắt đến giữa ngã tư, thấy lượng người quá đông mới dựng tạm xe cạnh dải phân cách để chạy ra điều tiết giao thông, chờ lát nữa tiếp tục mang xe sang nơi xử lý. Vừa ngoảnh đi ngoảnh lại đã thấy người vi phạm rút vòi xăng ra châm lửa khiến chiếc xe cháy bùng... Như vậy, ở trường hợp này, người vi phạm đốt xe khi chiếc xe đang trong trong sự quản lý tạm thời của CSGT, gây cản trở cho người đang thi hành nhiệm vụ nên có thể khởi tố về tội chống người thi hành công vụ (Điều 257 BLHS).
Đặc biệt, luật sư Triển lưu ý, dù chỉ có một hành vi đốt xe nhưng người vi phạm vẫn có thể bị xử lý đồng thời cả hai tội gây rối trật tự công cộng và chống người thi hành công vụ. Bởi lẽ hành vi đốt xe vừa cản trở người thi hành công vụ, vừa gây ách tắc giao thông hàng chục phút, khiến dư luận bất bình trước chuyện thiếu ý thức tôn trọng người đang thi hành công vụ, thiếu ý thức giữ gìn trật tự nơi đông người, coi thường pháp luật.
Tùy từng trường hợp mà xử tội gây rối trật tự công cộng hay chống người thi hành công vụ, thậm chí có thể xử đồng thời cả hai tội!
Chỉ trong vòng chưa đầy hai tháng, giữa đường phố Hà Nội đã xảy ra hai vụ người dân tự đốt xe máy của mình sau khi vi phạm luật giao thông. Nhiều bạn đọc thắc mắc liệu những người ngông cuồng đó sẽ bị xử lý như thế nào, có tội hay không, tội gì
Đốt giữa chốn công cộng: Có tội!
Luật sư Trần Đình Triển (Đoàn luật sư TP Hà Nội) nói, theo quy định pháp luật dân sự, một người có toàn quyền đối với tài sản mình sở hữu, kể cả quyền đốt rụi. Tuy nhiên, luật sư Triển nhấn mạnh: “Điều quan trọng là anh phải đốt ở nơi nào không ảnh hưởng đến ai chứ không được mang ra đường rồi châm lửa cháy đùng đùng như thế. Nhà anh có gói rác, vứt đi cũng phải vứt đúng nơi quy định, vứt bừa bãi ra đường cũng là sai, nói gì đến việc đốt xe máy giữa phố”. Theo luật sư Triển, hành vi này đã vi phạm pháp luật vì xâm hại đến trật tự công cộng.
Đồng tình, một thẩm phán TAND tối cao phân tích thêm: Giả sử người chủ sở hữu đem chiếc xe máy về vườn riêng nhà mình rồi đốt rụi thì chẳng ai làm gì được nếu không gây ảnh hưởng đến người khác. Tuy nhiên, nếu giữa chốn công cộng mà người đó châm lửa đốt xe nhằm phản ứng lại CSGT, làm tắc nghẽn giao thông thì đã có dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự. Vì vậy, việc công an đang xem xét khởi tố hai trường hợp tự đốt xe là hoàn toàn có căn cứ.
Tùy trường hợp mà áp tội
Đến đây, một vấn đề đặt ra là tại sao hai vụ tự đốt xe khá giống nhau nhưng công an mỗi địa phương lại đề nghị khởi tố về hai tội khác nhau (ở Đống Đa là gây rối trật tự công cộng, ở Hà Đông là chống người thi hành công vụ)? Lý giải, luật sư Trần Đình Triển bảo, cùng một loại hành vi nhưng dựa vào bối cảnh phạm tội, dựa vào ý chí của người phạm tội mà tội danh có thể khác nhau.
Còn vụ đốt xe tại Hà Đông lại có những tình tiết mà dấu hiệu chống người thi hành công vụ rõ ràng hơn: Vị CSGT dắt chiếc xe sang nơi xử lý vi phạm, mới dắt đến giữa ngã tư, thấy lượng người quá đông mới dựng tạm xe cạnh dải phân cách để chạy ra điều tiết giao thông, chờ lát nữa tiếp tục mang xe sang nơi xử lý. Vừa ngoảnh đi ngoảnh lại đã thấy người vi phạm rút vòi xăng ra châm lửa khiến chiếc xe cháy bùng... Như vậy, ở trường hợp này, người vi phạm đốt xe khi chiếc xe đang trong trong sự quản lý tạm thời của CSGT, gây cản trở cho người đang thi hành nhiệm vụ nên có thể khởi tố về tội chống người thi hành công vụ (Điều 257 BLHS).
Đặc biệt, luật sư Triển lưu ý, dù chỉ có một hành vi đốt xe nhưng người vi phạm vẫn có thể bị xử lý đồng thời cả hai tội gây rối trật tự công cộng và chống người thi hành công vụ. Bởi lẽ hành vi đốt xe vừa cản trở người thi hành công vụ, vừa gây ách tắc giao thông hàng chục phút, khiến dư luận bất bình trước chuyện thiếu ý thức tôn trọng người đang thi hành công vụ, thiếu ý thức giữ gìn trật tự nơi đông người, coi thường pháp luật.
Chủ Nhật, 11 tháng 9, 2016
Túi khí cho người đi đường đầu tiên ở trên thế giới
Hệ thống phát hiện người đi đường của Volvo V40 bao gồm một radar tích hợp trong lưới tản nhiệt trước, camera nằm trước gương chiếu hậu trong xe và bộ điều khiển trung tâm. Nhiệm vụ của radar là dò tìm người đi đường hoặc phương tiện khác trước mũi xe để đo khoảng cách. Sau đó, camera sẽ xác định loại chướng ngại vật trước mũi xe.
Một lần nữa, hãng Volvo đến từ Thụy Điển lại gây bất ngờ cho làng xe thế giới với công nghệ tiên phong của mình.
Trong triển lãm Geneva 2012, hãng Volvo đã trình làng mẫu xe hatchback 5 cửa V40 hoàn toàn mới. Điểm đặc biệt nhất cần phải nêu khi nhắc đến Volvo V40 chính là hệ thống túi khí bảo vệ người đi đường đầu tiên trên thế giới.
Theo hãng Volvo, các cảm ứng tích hợp trong cản va sẽ tự động phát hiện sự tương tác về mặt vật lý giữa xe và người đi đường. Sau đó, nắp capô sẽ mở ra để bung túi khí. Hệ thống túi khí được bơm hơi sẽ bao phủ gần 1/3 kính chắn gió và một phần trụ A, từ đó giảm thương tích cho người đi đường.
Túi khí bung ra từ bên dưới nắp capô.
Tất nhiên, hệ thống túi khí chỉ được sử dụng trong trường hợp xấu nhất. Trước khi xảy ra va chạm, hệ thống phát hiện người đi đường trên Volvo V40 sẽ cảnh báo người lái. Nếu phát hiện có người đi đường bước ra trước mũi xe, hệ thống sẽ tự động kích hoạt phanh khi người lái không kịp phản ứng.
Khi có mặt trên thị trường Châu Âu trong thời gian tới, Volvo V40 hứa hẹn sẽ trở thành lựa chọn yêu thích của những ai đánh giá cao sự an toàn cho cả bản thân lẫn người đi đường
Một lần nữa, hãng Volvo đến từ Thụy Điển lại gây bất ngờ cho làng xe thế giới với công nghệ tiên phong của mình.
Trong triển lãm Geneva 2012, hãng Volvo đã trình làng mẫu xe hatchback 5 cửa V40 hoàn toàn mới. Điểm đặc biệt nhất cần phải nêu khi nhắc đến Volvo V40 chính là hệ thống túi khí bảo vệ người đi đường đầu tiên trên thế giới.
Theo hãng Volvo, các cảm ứng tích hợp trong cản va sẽ tự động phát hiện sự tương tác về mặt vật lý giữa xe và người đi đường. Sau đó, nắp capô sẽ mở ra để bung túi khí. Hệ thống túi khí được bơm hơi sẽ bao phủ gần 1/3 kính chắn gió và một phần trụ A, từ đó giảm thương tích cho người đi đường.
Túi khí bung ra từ bên dưới nắp capô.
Tất nhiên, hệ thống túi khí chỉ được sử dụng trong trường hợp xấu nhất. Trước khi xảy ra va chạm, hệ thống phát hiện người đi đường trên Volvo V40 sẽ cảnh báo người lái. Nếu phát hiện có người đi đường bước ra trước mũi xe, hệ thống sẽ tự động kích hoạt phanh khi người lái không kịp phản ứng.
Khi có mặt trên thị trường Châu Âu trong thời gian tới, Volvo V40 hứa hẹn sẽ trở thành lựa chọn yêu thích của những ai đánh giá cao sự an toàn cho cả bản thân lẫn người đi đường
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)